Vamos a construir un diagrama para un arrancador a tensión reducida con autotransformador. Este método es usado para arrancar motores de inducción grandes. Reduce la corriente de arranque.
Paso 1: Identificación de los Componentes
Primero, necesitamos identificar todos los componentes necesarios. Estos incluyen: Un autotransformador, un contactor principal (KM1), un contactor de arranque (KM2), un contactor de funcionamiento (KM3), un relé de sobrecarga (F1), un motor de inducción trifásico (M), fusibles de protección (FU1, FU2, FU3), y un temporizador (T).
Paso 2: Dibujando la Alimentación Principal
Empezamos dibujando la línea de alimentación trifásica. Representa las tres fases (L1, L2, L3). Cada fase debe tener un fusible de protección (FU1, FU2, FU3) en serie.
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Paso 3: Conexión del Autotransformador
Conectamos los fusibles a la entrada del autotransformador. El autotransformador tendrá tres devanados que corresponden a las tres fases. Estos devanados reducen la tensión aplicada al motor durante el arranque.
Paso 4: Contactor de Arranque (KM2) y Contactor Principal (KM1)
La salida del autotransformador se conecta al contactor de arranque (KM2). El contactor principal (KM1) también se conecta directamente a la salida del autotransformador. KM2 se utiliza sólo durante el arranque.
Paso 5: Relé de Sobrecarga (F1) y Motor (M)
El contactor principal (KM1) se conecta al relé de sobrecarga (F1). El relé de sobrecarga protege el motor de corrientes excesivas. Finalmente, el relé de sobrecarga (F1) se conecta al motor de inducción trifásico (M).
Paso 6: Contactor de Funcionamiento (KM3)
Ahora dibujamos el contactor de funcionamiento (KM3). Este contactor conecta directamente la alimentación trifásica (L1, L2, L3) al relé de sobrecarga (F1). KM3 bypasea el autotransformador cuando el motor alcanza su velocidad nominal.
Paso 7: Circuito de Control
Ahora creamos el circuito de control. Este circuito controla la secuencia de conmutación de los contactores. Usaremos una fuente de alimentación monofásica.
Paso 8: Botón de Arranque y Parada
Añadimos un botón de parada (normalmente cerrado) y un botón de arranque (normalmente abierto) en serie. Esto controla la activación del circuito de control.
Paso 9: Bobina del Contactor Principal (KM1) y Relé Temporizador (T)
Después del botón de arranque, conectamos la bobina del contactor principal (KM1) en serie con la bobina del relé temporizador (T). Cuando se pulsa el botón de arranque, KM1 y T se energizan.
Paso 10: Enclavamiento del Contactor Principal (KM1)
Añadimos un contacto normalmente abierto del contactor principal (KM1) en paralelo con el botón de arranque. Esto crea un circuito de enclavamiento que mantiene KM1 energizado después de soltar el botón de arranque.
Paso 11: Circuito del Contactor de Arranque (KM2)
Conectamos la bobina del contactor de arranque (KM2) a través de un contacto normalmente cerrado del relé temporizador (T). Inicialmente, este contacto está cerrado, por lo que KM2 se energiza cuando KM1 se activa.
Paso 12: Circuito del Contactor de Funcionamiento (KM3)
Finalmente, conectamos la bobina del contactor de funcionamiento (KM3) a través de un contacto normalmente abierto del relé temporizador (T). Después de un tiempo preestablecido, este contacto se cierra, energizando KM3 y desactivando KM2.
Paso 13: Protección Adicional
Asegúrate de incluir contactos normalmente cerrados del relé de sobrecarga (F1) en el circuito de control. Esto detendrá el motor en caso de una sobrecarga.
Paso 14: Diagrama Completo
El diagrama completo mostrará la secuencia: Al pulsar el botón de arranque, KM1 y T se energizan. KM2 se energiza inmediatamente. Después de un tiempo preestablecido por T, KM2 se desactiva y KM3 se activa, conectando el motor a la tensión plena. El motor ahora funciona a su velocidad nominal.
Este diagrama representa un arrancador a tensión reducida con autotransformador. Reduce la corriente de arranque del motor de inducción.
